جک و J7 سحرآمیز

کمپانی جِی اِی سی که در ایران با نام جک شناخته می‌شود، پس از آنکه با خودروهای رده متوسط توانست در بازار ایران موفقیت‌های مناسبی کسب کند، قصد دارد با عرضه پرچمداران خود به بازار کشورمان برند خود را به سطح جدیدی از اعتبار برساند. حالا پس از کراس اوور پریمیوم S7 و پیکاپ T8 نوبت به پرچمدار سدان‌های این کمپانی یعنی مدل J7 رسیده است. سدان سایز متوسطی که در بازار چین با کد A5 و در بیشتر بازارهای بین‌المللی از جمله روسیه با همین نام J7 شناخته می‌شود. البته همه خودروهایی که نام آنها را ذکر کردیم به علت مشکلات ناشی از تحریم‌ها قرار شده تحت برند جدید KMC که کوتاه شده شرکت کرمان موتور است عرضه شوند.

جک با طعم کیا

این خودرو به نسل جدید کیا کادنزا شباهت دارد. البته این شباهت آزاردهنده نیست و اتفاقا حسی از یک سدان مدرن در سگمنت D را به بیننده منتقل می‌کند. هم اکنون نمونه آزمایشی این خودرو در کرمان موتور مراحل نهایی آزمایش را پشت سر می‌گذارد و به نظر می‌رسد عزم این شرکت برای عرضه جی 7 کاملا جزم است.

این خودرو در واقع نسل دوم جک J7 محسوب می‌شود. البته نسل نخست این خودرو که در سال 2008 عرضه شده بود، موفق نبود و پس از 4 سال خطوط تولید جک را ترک کرد. اما جک پس از 7 سال دوباره این مدل را به زندگی بازگرداند. خودرویی که به هر حال به نظر می‌رسد با همان نام J7 تحت برند KMC به بازار کشورمان راه یابد. زیرا خاطره خوش جک J5 می‌تواند به فروش این خودرو کمک شایانی بکند.

نسل سوم خودروهای کمپانی جک که پیشتر در نسل دوم با نام REFINE در بازار آسیا شناخته می‌شدند قرار است از برند جیایو استفاده کنند. خودروهایی که سردرگمی سابق در طراحی آنها به چشم نمی‌آید. این را نیز باید بگوییم که این زبان طراحی جدید جک و به طور مشخص این خودرو حاصل طراحی مرکز تحقیق و توسعه جک در تورین است. جایی که مدیریت اجرایی آن بر عهده دنیل گاگلیونه مشهور قرار دارد. مردی با سابقه طراحی خودروهایی چون آلفارومئو 8C و سر طراحی این کمپانی در کارنامه‌اش.

همان همیشگی

جک J7 تنها با موتور 1.5 لیتری مجهز به توربوشارژر عرضه می‌شود. موتوری با مشخصات فنی تکراری که تقریبا 150 اسب بخار قدرت و 210 نیوتن متر گشتاورتولید می‌کند. مصرف ترکیبی این پیشرانه حدود 7.5 لیتر اعلام شده و خریداران این خودرو در چین می‌توانند آن را با گیربکس 6 دنده دستی یا اتوماتیک CVT سفارش دهند. مشخصاتی که چندان امیدوارکننده نیستند و خبر از یک خودرو اسپرت امروزی و جذاب نمی‌دهند اما احتمالا از جی 7 یک سدان کم استهلاک خواهند ساخت.

البته شاید کرمان موتور جک J7 را با مشخصات فنی متفاوتی به بازار ایران عرضه کند. در آن صورت می‌توان نسبت به آینده این خودرو امیدوارانه‌تر نگریست. با توجه به بهای این خودرو در چین به نظر می‌رسد قیمت آن در ایران معادل 800 تا 900 میلیون تومان در نظر گرفته شود و مهمترین رقیب آن در کشورمان را باید چری آریزو 6 مدیران خودرو دانست.

بیشتر بخوانید

برچسب ها: جک , جک جی 7 , جک جی 5 , جک جی 3 , جک J7 , جک T8 , کرمان موتور , جک S7

گزارش خطا

ارسال نظر

نام:

ایمیل:

* نظر:

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت شانزدهم)

اتاق خبر (قسمت پانزدهم)

اتاق خبر (قسمت چهاردهم)

اتاق خبر (قسمت سیزدهم)

ممنوعیت واردات خودرو تا چه حد به رشد کیفیت خودروهای داخلی کمک می کند؟

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.

رعد و برق بی صدا!

این بار سراغ موتورسیکلت یا بهتر بگوییم، اسکوتر برقی رفتیم که می تواند چاره ای مناسب برای شهرهای شلوغ و پرترافیک باشد. این موتور با توان زیر 3000 وات، نیازی به پلاک و گواهینامه ندارد و مخارج نگهداری از ان به مراتب از موتورسیکلت های بنزینی پایین تر است.