نگاه به دوردست

شرکت چینی نیو (NIO) که قدمت زیادی هم ندارد حالا با معرفی یک مدل جدید به نام ET7 پنجه در پنجه بزرگانی فراتر از تسلا انداخته. این کمپانی مدعی است ب‌ام‌و، مرسدس‌ بنز و آئودی رقیب اصلی محصولات تولیدی آن هستند. او می‌گوید تسلا تحت عنوان برندی متوسط در رده میانی خودروهای الکتریکی به حساب می‌آید، در شرایطی که نیو به دنبال تولید خودروهای رده پریمیوم است. نیو ET7 توسط بنیانگذار و مدیر این شرکت، ویلیام لی و در جریان رویدادی اختصاصی در محل این شرکت در چنگدو به جهانیان معرفی شد. مدلی که آقای لی آن را رقیب اصلی تسلا S می‌داند اما به عقیده دیگران بیشتر با تسلا 3 رقابت خواهد داشت. رقابتی کاملا داغ در چین. که یک طرف‌اش مدل 3 تسلا با آمار فروش 120 هزار دستگاهی در سال 2020 ایستاده.

درباره نیو ET7

نیو ET7 با دو باتری متفاوت قابل سفارش است. 70 و 100 کیلواتی. این باتری‌ها خودرو را قادر می‌سازند پیمایشی معادل به ترتیب 500 و 700 کیلومتری را با یک بار شارژ داشته باشد. البته نیو می‌گوید در آینده امکان سفارش یک باتری 150 کیلوواتی نیز برای مشتریان ET7 با توان پیمایش هزار کیلومتر در هر بار شارژ فراهم می‌شود.

در این سدان الکتریکی مدرن دو موتور برقی روی هر محور نصب شده تا خروجی آنها عدد 645 اسب ‌بخار توان، 850 نیوتن ‌متر گشتاور را نشان بدهد. شتاب صفر تا صد 3.9 ثانیه‌ای نیز رهاورد دیگر این سیستم پیشرانشی برای نیو ET7 خواهد بود.

کابین سدان مغرور چینی به لطف سامانه تهویه مطبوع هوشمند، گرمکن و ماساژور برای همه صندلی‌ها، سیستم تعلیق هوشمند بادی، کاملا راحت و جذاب است. پشت‌ آمپر دیجیتالی 10.2 اینچی، نمایش‌گر مرکزی داشبورد 12.8 اینچی، 23 بلندگو و سقف شیشه‌ای نیز تجهیزاتی هستند که حجت را بر طرفداران یک سدان برقی تمام می‌کنند.

اما نیو ET7 یک سیستم جذاب دیگر نیز دارد. سیستم مشهور خودران. سامانه‌ای که با استفاده از یازده دوربین 8 مگاپیکسلی، پردازنده اختصاصی نیو با نام ADAM و لیدار عملکردی کم‌نقص خواهد داشت.

نیو بخریم یا نخریم؟

سدان جذاب نیو ET7 از همین حالا امکانپذیر است، اگر چه خودروی مشتریان طی سه ماهه نخست سال 2022 تحویل آنها خواهد شد. اما پاشنه آشیل یا چشم اسفندیار ET7 را در برابر تسلا باید قیمت بالای آن دانست. نسخه پایه مجهز به باتری 70 کیلوواتی 69,185 دلار برای چینی‌ها آب می‌خورد. بهایی بسیار گران‌تر از مدل پایه تسلا 3 با قیمت 41 هزار دلار. همچنین برای نسخه پریمیر مجهز به باتری 100 کیلوواتی باید تا 81,230 دلار هزینه کرد. که باز هم رقم گزافی به نظر می‌رسد.

اینجا بد نیست به ادعای آقای لی هم اشاره کنیم. آیا حقیقتا رها کردن برندهایی چون مرسدس بنز، ب ام و، آئودی و پورشه و پرداخت رقمی گزاف برای خودرویی که بیشتر می‌تواند یک گجت محسوب شود تا اتومبیل، پایه منطقی دارد؟ پاسخ دادن به این سئوال در گذشته یک «نه» محکم بود اما امروز دیگر واقعا سخت و پیچیده شده. نظر شما چیست؟ نظرتان را در بخش نظرات کاربران ذیل همین پست با ما در میان بگذارید.

بیشتر بخوانید

برچسب ها: تسلا , نیو , نیو ET7 , مرسدس بنز , ب ام و , آئودی , خودرو برقی , ماشین برقی , ماشین الکتریکی

گزارش خطا

ارسال نظر

نام:

ایمیل:

* نظر:

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت شانزدهم)

اتاق خبر (قسمت پانزدهم)

اتاق خبر (قسمت چهاردهم)

اتاق خبر (قسمت سیزدهم)

ممنوعیت واردات خودرو تا چه حد به رشد کیفیت خودروهای داخلی کمک می کند؟

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.

رعد و برق بی صدا!

این بار سراغ موتورسیکلت یا بهتر بگوییم، اسکوتر برقی رفتیم که می تواند چاره ای مناسب برای شهرهای شلوغ و پرترافیک باشد. این موتور با توان زیر 3000 وات، نیازی به پلاک و گواهینامه ندارد و مخارج نگهداری از ان به مراتب از موتورسیکلت های بنزینی پایین تر است.