دُم بریده!

احتمالا شما نیز در دسته کسانی هستید که فکر می‌کنید مرسدس بنز کلاس A نخستین هاچ بک این کمپانی آلمانی است. اما باید بگوییم سخت در اشتباه هستید! شاید کلاس A نخستین هاچ بک رسمی مرسدس باشد اما به صورت غیر رسمی یک بنز نصفه و نیمه که با نام شولز 190E شناخته می‌شود، در دهه نود میلادی عنوان اولین خودروی هاچ بک ستاره سه پر اشتوتگارت را یدک می‌کشد. خودرویی که هرگز به شکل رسمی از سوی کمپانی اصلی ساخته نشده و حاصل ماجراجویی شرکت تیونینگ یک کارمند سابق پورشه بر اساس نمونه‌ای تحقیقاتی در مرسدس است. متاسفانه نمی‌دانیم چند دستگاه از این خودرو به تولید رسیده و حتی مرسدس اجازه چسباندن لوگویش روی ان را نداد و مالکان خودشان اقدام به نصب لوگو می‌کردند.

مرسدس بنز ابتدا بر اساس مدل W201 یک خودروی هاچ بک طراحی کرد اما خیلی زود به این نتیجه رسید که تولید خودروهای سدان ریسک کمتری دارد و به‌صرفه‌تر به حساب می‌آید. موضوعی که امروز با تولید انواع شاسی بلندها برای بسیاری از کمپانی‌های خودروسازی تکرار شده.

خودرویی که درباره آن صحبت می‌کنیم همان‌گونه که در ابتدا ذکر کردیم یک بنز واقعی نیست. این خودرو نام‌های مختلفی دارد از BABY MERCEDES یا بچه مرسدس گرفته تا 190E CITY و حتی SCHULZ COMPAKT. نخستین هاچ بک بنز پایه جهان خودرویی است با نمای جلوی W124 و برداشتی از نمای عقب W201 استیشن. اما این هاچ بک یک مشکل بزرگ داشت و آنهم کوچک بودن درها نسبت به سایر هاچ بک‌های کلاس گلف بازار بود. موضوعی که برای سوار و پیاده شدن سرنشینان عقب یک معضل بزرگ به حساب می‌آمد.

شولز کامپکت خودرویی است که از شاسی و بدنه مرسدس بهره می‌برد اما در واقعیت نسخه کوتاه شده و بازطراحی شده یک مرسدس بر اساس خودروهای هاچ بک کلاس گلف است.

این هاچ بک ناشناخته و عجیب از موتور 2.6 لیتری مرسدس بنز بهره می‌برد که توان تولید 160 اسب بخار قدرت را داشت و برای آن زمان هاچ بک داغی محسوب می‌شد. این خودرو حتی نسبت به گلف که در آن دوره با طیف متنوعی از پیشرانه‌ها در بازار حضور داشت قدرتمندتر بود.

بیشتر بخوانید

برچسب ها: مرسدس بنز , مرسدس , هاچ بک , تیونینگ

گزارش خطا

ارسال نظر

نام:

ایمیل:

* نظر:

اتاق خبر (قسمت هفدهم)

اتاق خبر (قسمت شانزدهم)

اتاق خبر (قسمت پانزدهم)

اتاق خبر (قسمت چهاردهم)

اتاق خبر (قسمت سیزدهم)

ممنوعیت واردات خودرو تا چه حد به رشد کیفیت خودروهای داخلی کمک می کند؟

ترکیب جذاب M و 3!

حتی اگر طرفدار پر و پا قرص ب ام و هم نباشید، نمی توانید عاشق سری 3 علی الخصوص نسخه M آن نشوید. یکی از پرطرفدارترین و اسپرت ترین اتاق های ب ام و که از دهه 80 میلادی علاقه مندان خودرو را شیفته خودش کرده و یکجورایی مهمترین محصول پرفورمنس ب ام و به شمار می رود. معرفی نسل جدید ب ام و M3 ما را بر آن داشت تا ویدئویی از تمام مدل های این کوپه پرطرفدار (که در 2 نسل اخیر تنها در نسخه سدان تولید شده) آماده کنیم و به نمایش بگذاریم.

همگام با آقای ترنسفورمرز

شرکت هاوجیانگ چین موتورسیکلت زونتس 250 را در سال 2014 معرفی کرده است. شرکت متین خودرو این موتورسیکلت جذاب را در ایران عرضه کرده. زونتس از نظر ظاهری در کلاس موتورسیکلت های NAKED جای می گیرد و بدنه یکپارچه آلومینیومی آن که در اتاقک های خلاء جوشکاری شده در کنار طراحی خشن، جذابیت زیادی را برای این موتورسیکلت شهری رقم زده است. انجین زونتس 250 از هوندا CBX250 کپی برداری شده. این انجین 4 زمانه 6 دنده 4 سوپاپه با 2 میل سوپاپ، قادر است 26 اسب بخار قدرت و 23 نیوتن متر گشتاور تولید کند.

نگاهی به آیینه!

نسل دوم هیوندای i20 در سال 2014 معرفی شد. بعد از به جریان افتادن همکاری هیوندای و کرمان موتور بعد از برجام، این خودروساز وطنی دومین نسل هیوندای i20 را با روش تولید SKD به خط تولید آورد. هیوندای i20 کرمان موتور به سرعت به یکی از هاچ بک های پرطرفدار بازار تبدیل شد. اما متاسفانه بازگشت دوباره تحریم ها، باعث شده تولید این خودرو نیز متوقف شود.

غول مرحله آخر آمیکو

گروه صنعتی آمیکو با بهره گیری از بهترین های دنیا و ظرفیت بالای خود خودروی سنگینی متناسب با نیاز کشور را تولید کرده است که در مقابل نمونه های اروپایی حرف های زیادی برای گفتن دارد.

رعد و برق بی صدا!

این بار سراغ موتورسیکلت یا بهتر بگوییم، اسکوتر برقی رفتیم که می تواند چاره ای مناسب برای شهرهای شلوغ و پرترافیک باشد. این موتور با توان زیر 3000 وات، نیازی به پلاک و گواهینامه ندارد و مخارج نگهداری از ان به مراتب از موتورسیکلت های بنزینی پایین تر است.